图：湛江港30万吨级航道改扩建获批，将成为华南地区唯一可满足40万吨级散货船通航的航道
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近年广东沿海港口发展迅速，在进出口货物业务抢揽了香港港口部分的份额，譬如深圳港集装箱吞吐量已多年超过香港港，广州港也在急起直追；而作为西南主出海口的湛江港近年随着国家“一带一路”的拓展也要分一杯羹。有专家指出，在粤港澳大湾区协同发展下，粤港沿海港口可进一步加强合作，在航线布局和货品种类方面协调分工，以达至互补共赢。
“从东南亚进口原料，如果走湛江港，要比经深圳、香港的港口要少走数百到上千公里，物流成本也节省20%以上。”贵州一家生产轮胎的大型企业刘经理告诉记者，现在湛江港连接东盟与大西南地区的集装箱海铁联运专列比较便捷，可缩短进口橡胶等原料的物流运输周期。
湛江海关有关负责人表示，“海铁联运”已成为湛江港发展的一种高效物流模式。据统计，今年1到7月份，湛江港大宗散货吞吐量超4638万吨，同比增长6.9%，集装箱吞吐量55.23万标箱，同比增长10.11%，创下历史新高。值得关注的是，目前湛江港外贸航线涉及主要货类为煤炭、石油、铁矿、镍矿和集装箱等，逐步发展成为中国西南地区进口矿石资源和出口化工产品的通道，打造区域集装箱运输中心。
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